原标题：沿着高速看河南｜单公里投资近7亿元，河南这段2公里多高速路为啥这么贵？
编者按：自1994年全长81公里的连霍高速开封至郑州段北半幅建成通车，到2020年，全省高速公路通车里程达到7100公里，短短26年的时间，河南高速变化惊人。即日起，大河网记者将奔赴洛阳、鹤壁、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口等地，通过“黄河文化之旅”“改革发展之旅”“全面小康之旅”主题采访，展示高速公路畅通为我省经济社会发展带来的全方位变化。
全长2公里多，单公里投资近7亿元，创河南高速公路单公里投资最高纪录，堪称“最贵高速”的运三高速三门峡境今年年底将建成通车。
6月21日下午，三门峡室外温度超过36℃，但丝毫不影响三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程的施工，正在施工的工程简称运三高速三门峡境，是沟通黄河南北两岸运城至三门峡的一条重要省际通道，对豫、晋、陕“黄河金三角”经济协作区经济发展及沿线乡村振兴有着明显的促进作用。
“虽然全长只有2.182公里，但单公里投资近7亿元，可以说是‘最贵’高速。”河南省交发集团豫晋高速公路建设有限公司党支部书记史建平说，项目总投资约14亿元，单公里投资之高，居省内第一。
这段高速为何投资如此之高？史建平说，该项目建设周边环境复杂，路线交叉频繁罕见，虽然全长只有2.182公里，但项目6次上跨连霍高速，5次下穿蒙华铁路，1次上跨国道G310，最终与国道G209平面相交，1个互通设置了15条匝道，再加上地方征迁投入，导致单公里造价奇高。
不过，该项目计划今年年内建成通车，将连接山西省侯平高速、河南省连霍高速，对于充分发挥黄河两岸及沿线旅游资源优势，完善高速公路网布局，提高路网整体效益，带动区域经济全面发展，具有重要意义。
据了解，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程起自三门峡黄河公铁两用桥公铁合建段南岸公铁分离墩处，路线以桥梁形式接出后向东南上跨G310，转向正南，设置互通立交，继续向南，设置匝道收费站，在土桥村北与国道G209平面交叉，到达项目终点。概算总投资11.8346亿元，计划2021年建成通车。
